穿越历史烟云，一旧一新的两座桥，凝聚了从战火硝烟到复兴通途的民族记忆，不仅是贵州交通桥梁建设的生动缩影，更是一代代交通人逢山开路、遇水架桥的真实写照，书写着贵州打开山门、勇攀高峰的决心和勇气。

　　北盘江上，被称为“横竖都是世界第一”的大桥——花江峡谷大桥＿贵州日报天眼新闻记者/刘朝富 摄

　　夏日的北盘江畔，青山巍巍，碧水泱泱。一座铁索吊桥静卧于此，历经风雨洗礼，见证着贵州的日新月异。

　　该桥也称盘江桥，始建于明崇祯元年（1628年），是贵州省修建的第一座跨江铁索桥。

　　抗日战争时期，滇黔公路承担着大量国际援华物资运输任务。修复后的盘江铁索桥与其南下数公里的晴隆二十四道拐，成为影响时局国运的咽喉要地。

　　从建桥到开云电竞官网护桥，这座英雄桥梁浸染了无数鲜血和汗水。在盘江铁索桥的不远处，一座新的桥梁丰碑——花江峡谷大桥即将建成通车。

　　穿越历史烟云，一旧一新的两座桥，凝聚了从战火硝烟到复兴通途的民族记忆，不仅是贵州交通桥梁建设的生动缩影，更是一代代交通人逢山开路、遇水架桥的真实写照，书写着贵州打开山门、勇攀高峰的决心和勇气。

　　在盘江铁索桥锈迹斑斑的桥墩上，“忠于职守，固若金汤”8个大字，将人拉回那个战火纷飞的年代。

　　1937年7月，日军发动全面侵华战争。黔滇公路作为滇缅公路的延伸线，承担着大量国际援华物资的运输任务。盘江铁索桥因其处于咽喉位置，成为敌方不惜代价破坏的重要军事目标。

　　1937年秋，该桥改建为1孔36米公路吊桥。1941年，日军多次轰炸将桥炸毁。

　　“当时正值北盘江涨水期，又是抗战运输高峰期。”时任盘江桥工程处主任金承昌之子金先镠回忆，“最后决定冒险用钢绳架设便桥，父亲率队奋战三昼夜，终于完成浮桥架设。”

　　直到今天，金先镠谈起盘江铁索桥往事，仍眼泛泪花。他的父亲毕业于唐山交通大学，辗转多地来到贵州，为抗战默默奉献。

　　战时钢材紧缺，老桥钢梁被炸沉江底。金承昌遂联系路政局，委派工程师周白圭赴缅甸采购法国钢梁。军民齐心，仅用不到一年时间便在原址重新建起钢架桥。

　　抗日战争期间，约45万吨海外援华物资经二十四道拐、渡盘江铁索桥运往重庆和抗日前线，西南联大师生也由此渡江前往昆明。

　　晚饭时分，贵州桥梁建设集团六安高速第八合同段总工程师刘豪匆匆扒完饭，拿起笔记本，走向百米外的工地。“离通车只剩两个月，大桥进入收尾阶段，一点也不能马虎。”

　　这是贵州在建的世界级超级工程——花江峡谷大桥，跨越“地球裂缝”之称的花江大峡谷，主桥跨径1420米，桥面高度625米，将刷新“横竖都是第一”的世界纪录。

　　山高谷深，最大风速达14级。为应对复杂风况，项目团队从2022年起开始寻找最优抗风结构形式。

　　“我们研发了山区峡谷超高索塔竖向移动工厂整体式爬模系统。”六安八标副经理王淞钰介绍，“这项代表新质生产力的工艺，可实现一人控制所有爬架同步提升，让施工更高效、精准。”

　　王淞钰说：“我们牵主缆时布置了3条智慧缆索，内置光纤传感器，使主缆具备‘神经系统’，实现‘健康监测’功能。”

　　3条智慧缆索各司其职：2条监测温度、湿度，１条监测索股受力变化。这项技术在大跨径悬索桥上的应用属国际首创。

　　在600多米高空吊装93个钢桁梁节段，总重达2.1万吨，误差控制在毫米级，难度极大。

　　于是，团队创新采用自主研发并迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，仅需一人即可实现一键寻址吊装，安全高效。

　　仅用两个月，花江峡谷大桥完成全部钢桁梁吊装，在625米高空实现精准合龙，向世界展示了桥梁建设的“贵州速度”。

　　党的十八大以来，新桥型、高墩、大跨、薄壁的现代桥梁不断横跨贵州江河之上。

　　2022年，杭瑞高速北盘江大桥下游约180公里处，六安高速花江峡谷大桥向云霄发起挑战，开启从565米到625米的跨越。

　　60米的飞跃，背后是无数建设者夜以继日的奋战，成就了多项技术与理念的创新。

　　“新技术、新工艺的研发与应用要反复验证。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华说，“没有两座桥是相同的，必须因地制宜开展科技创新，做到精益求精。”

　　智慧与汗水换来成果，不仅让花江峡谷大桥具备高精尖属性，还使两岸通行时间从1小时大幅缩短至90秒。

　　这座即将通车的世界第一高桥，将以“世界第一高、山区第一跨”闪耀世界。奇迹背后，是贵州人民奋斗精神的写照。

　　桥下的贞丰县花江村迎来前所未有的发展机遇，村民创业热情高涨，开办民宿、经营农家乐、升级小吃摊……一场由桥引发的创业热潮与乡村蝶变，正在峡谷深处火热上演。

　　“天天盼着大桥通车，桥通了人流量就更大。”去年返乡的林国权将自家小院改造成民宿。大桥尚未通车，游客已络绎不绝。他笑着说，民宿26个房间的预约已排到９月底。

　　从1949年贵州仅有公路3943公里，到1985年尚无一条一级公路，再到如今高速公路突破9000公里，贵州已是一片崭新天地。全省遍布3万多座桥梁，世界前100座高桥近一半在贵州，“万桥飞架”造就“高速平原”，演绎出发展奇迹。

　　内联外畅的新“黔道”已然织就，贵州互联互通水平显著提升，阔步迈入综合交通高质量发展新阶段。

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